รฟท.เร่งเคลียร์ปมสถานีทับซ้อนบางซื่อ-ดอนเมือง หวั่นกระทบไฮสปีดเทรน

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า รฟท. เตรียมลงนามสัญญาจ้างในโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร–หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพมหานคร–นครราชสีมา) จำนวน 4 สัญญา รวมวงเงิน 36,154.16 ล้านบาท ในวันที่ 29 มี.ค.นี้ ประกอบด้วย 1.สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง–นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. วงเงิน 8,626.80 ล้านบาท ของกลุ่มกิจการร่วมค้า SPTK บริษัท ซิโนไฮโดร บริษัท .สหการวิศวกร และบริษัท ทิพากร 

สำหรับสัญญา 4-3 ช่วงนวนคร–บ้านโพ กลุ่มกิจการร่วมค้า SPTK บริษัท ไชน่าสเตทคอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง คอร์ปอเรชั่น บริษัท  เนาวรัตน์ฯและ บริษัท  เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) ระยะทาง 23 กม. วงเงิน 11,525.36 ล้านบาท, สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อยของ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ วงเงิน 6,573 ล้านบาท และสัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว–สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. วงเงิน 9,429 ล้านบาท  เป็นของ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น 

ส่วนสัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว 13.3 กม. ของ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ 9,913 ล้านบาท มีปัญหาแบบสถานีอยุธยาคาดว่าจะใช้แบบเก่าของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และได้ผ่านการอนุมัติรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว แต่จะต้องรายงานให้พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีก่อน เนื่องจากใช้อำนาจคณะกรรมการบริหารการพัฒนาโครงการความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน

อย่างไรก็ตาม หลังจากลงนามดังกล่าวรฟท. จะออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed : NTP) พร้อมทั้งเร่งรัดการออกพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) เวนคืนที่ดินต่อไป โดยทั้ง 4 สัญญา จะใช้ระยะเวลาในการดำเนินการ 36 เดือน (3 ปีนับจากวันออก NTP)

ขณะที่สัญญาที่เหลือ เช่น สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ–พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. วงเงิน 9,913 ล้านบาท อยู่ระหว่างการพิจารณาเพิ่มเติม และรอลงนามสัญญาจ้าง, สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ–ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. อยู่ระหว่างการเตรียมเอกสารประกวดราคา ขณะเดียวกันต้องรอความชัดเจนเนื่องจากโครงสร้างทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา) ซึ่งอยู่ระหว่างการเร่งรัดหาข้อสรุปการดำเนินงาน เพื่อไม่ให้  2 โครงการเกิดความล่าช้าในการก่อสร้าง