พลอากาศเอก มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เปิดเผยว่า ภาพรวมอุตสาหกรรมการบินไทยในปี 2569 มีแนวโน้มขยายตัวต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา จากข้อมูลที่สายการบินแจ้งว่าจะมีการนำเครื่องบินเข้ามาให้บริการเพิ่มมากกว่า 10 ลำ ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารปรับเพิ่มขึ้น และการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินยังสูงกว่าการขยายตัวของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (GDP) รวมถึงสูงกว่าระดับก่อนเกิดโควิด-19
ทั้งนี้ หากมองในระยะ 5 ปีข้างหน้า คาดว่าประเทศไทยจะมีเครื่องบินให้บริการภายในประเทศราว 120 ลำ และจำเป็นต้องมีนักบินเพิ่มขึ้นประมาณ 2,400 คน ขณะที่ภาพรวมในภูมิภาคเอเชียคาดว่าจะมีเครื่องบินราว 200 ลำ และต้องการนักบินเพิ่มขึ้นกว่า 4,000 คน รวมถึงบุคลากรด้านการบินและที่เกี่ยวข้องอีกมากกว่า 10,000 คน
สรุปข่าว
พลอากาศเอก มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เปิดเผยว่า ภาพรวมอุตสาหกรรมการบินไทยในปี 2569 มีแนวโน้มขยายตัวต่อเนื่องจากปีที่ผ่านมา จากข้อมูลที่สายการบินแจ้งว่าจะมีการนำเครื่องบินเข้ามาให้บริการเพิ่มมากกว่า 10 ลำ ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารปรับเพิ่มขึ้น และการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินยังสูงกว่าการขยายตัวของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (GDP) รวมถึงสูงกว่าระดับก่อนเกิดโควิด-19
ทั้งนี้ หากมองในระยะ 5 ปีข้างหน้า คาดว่าประเทศไทยจะมีเครื่องบินให้บริการภายในประเทศราว 120 ลำ และจำเป็นต้องมีนักบินเพิ่มขึ้นประมาณ 2,400 คน ขณะที่ภาพรวมในภูมิภาคเอเชียคาดว่าจะมีเครื่องบินราว 200 ลำ และต้องการนักบินเพิ่มขึ้นกว่า 4,000 คน รวมถึงบุคลากรด้านการบินและที่เกี่ยวข้องอีกมากกว่า 10,000 คน
อย่างไรก็ตาม กพท.เตรียมออกประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ยกเลิกข้อกำหนดจำกัดอายุอากาศยาน ซึ่งปัจจุบันถือเป็นอุปสรรคต่อการขยายตัวของสายการบินไทย โดยเฉพาะในช่วงที่ทั่วโลกประสบปัญหาขาดแคลนเครื่องบินใหม่จากผู้ผลิตรายใหญ่ จากเดิมที่กำหนดอายุอากาศยานสูงสุด เช่น เครื่องบินโดยสารไม่เกิน 16 ปี และเครื่องบินขนส่งสินค้าไม่เกิน 22 ปี
พล.อ.อ.มนัท ระบุว่า กพท.เสนอเปลี่ยนมาใช้หลักเกณฑ์ “ความสมควรเดินอากาศ” เป็นเกณฑ์พิจารณาหลักแทนอายุการใช้งาน ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลที่หลายประเทศใช้ โดยอากาศยานที่ผ่านการตรวจสอบด้านความปลอดภัยจะสามารถนำมาใช้งานได้โดยไม่จำกัดอายุ ทั้งนี้ การปรับเกณฑ์ดังกล่าวอยู่ในอำนาจคณะกรรมการการบินพลเรือน และสามารถประกาศใช้ได้ทันที
นอกจากนี้ กพท.ยังมีแนวคิดขยายศักยภาพสนามบินนานาชาติภูเก็ต ผ่านความร่วมมือระหว่าง AOT กับภาคเอกชน โดยเตรียมนำที่ดินเอกชนราว 500 ไร่ พัฒนาเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) และอาคารผู้โดยสารเพิ่มเติม เพื่อแก้ปัญหาความแออัดของลานจอดและเพิ่มขีดความสามารถรองรับเที่ยวบิน
สำหรับแผนปี 2569 กพท.จะเดินหน้าผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการบิน (Aviation Hub) ร่วมกับ AOT ยกระดับสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินหลักให้ได้มาตรฐานสากล ควบคู่การเร่งพัฒนาอุตสาหกรรม MRO เพื่อเสริมศักยภาพการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบินไทยในระยะยาว
