รฟท.ใช้ดีเซล 9 ล้านลิตร/เดือน น้ำมันขาขึ้นกดต้นทุน เสี่ยงขาดทุนทะลุ 1.8 หมื่นลบ.

ทั้งนี้ รฟท. มีสัดส่วนการใช้น้ำมันเพิ่มมากขึ้น และราคาน้ำมันที่จะปรับเพิ่มขึ้นนี้ ย่อมส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลดำเนินงานและรายได้ของรฟท. ที่อาจจะขาดทุนเพิ่ม โดยปี 2569 ประเมินผลขาดทุนไว้ประมาณ 18,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นตัวเลขที่ประเมินจากราคาน้ำมันก่อนเกิดปัญหาความขัดแย้งในตะวันออกกลาง แต่หากหลังจากนี้ ราคาน้ำมันสูงขึ้นอีก ก็อาจต้องประเมินตัวเลขผลการดำเนินงานใหม่

นอกจากนี้ รฟท.จะต้องต้องเร่งหารายได้เพิ่มเติม เพื่อมาเสริมผลดำเนินการงาน รวมถึงอาจจะต้องบริหารจัดการการเดินรถ ทั้งในการเพิ่ม-ลดขบวน ให้สอดคล้องกับปริมาณผู้โดยสาร เหมือนช่วงสถานการณ์แพร่ระบาดของโรคโควิด-19

สำหรับ พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 ที่จะมีผลบังคับใช้ วันที่ 27 มีนาคม 2569 นั้น นายอนนันต์ กล่าวว่า กรมราง จะกำหนดและประกาศค่าพิกัดสูงสุด สำหรับค่าโดยสารและค่าขนส่งสินค้าเป็นเพดานไว้ ซึ่ง รฟท.จะมาดูว่าราคาตลาด กับราคาค่าโดยสาร ที่จะให้มีความสมดุลกันนั้นเป็นเท่าไร