วันที่ 2 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา วงการเรือไฟฟ้าของโลกต้องจารึกประวัติศาสตร์หน้าใหม่ เมื่อ Candela ผู้ผลิตเรือสัญชาติสวีเดน ประสบความสำเร็จในการทลายข้อจำกัดเดิมๆ ของการเดินทางทางน้ำ ด้วยการส่งเรือรุ่น P-12 สร้างสถิติการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าที่ยาวนานที่สุดสำหรับเรือโดยสาร
การเดินทางครั้งประวัติศาสตร์
เรือ Candela P-12 ซึ่งเป็นเรือเฟอร์รี่โดยสารไฟฟ้าแบบไฮโดรฟอยล์ (Hydrofoil) รุ่นแรกของโลกที่ผลิตในระดับอุตสาหกรรม ได้เสร็จสิ้นการเดินทางระยะทาง 160 ไมล์ทะเล โดยเริ่มเดินทางจากเมืองกอเทนเบิร์ก (Gothenburg) ชายฝั่งตะวันตกของสวีเดน มุ่งหน้าสู่กรุงออสโล (Oslo) ประเทศนอร์เวย์ โดยใช้เวลาเดินทางรวม 3 วัน
สรุปข่าว
Candela P-12 สร้างประวัติศาสตร์ใหม่ให้วงการเรือโดยสารไฟฟ้า ด้วยการเดินทางไกล 160 ไมล์ทะเลสำเร็จโดยใช้เทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ที่ช่วยลดการใช้พลังงานถึง 80% พิสูจน์ความคุ้มค่าด้วยต้นทุนต่ำและใช้งานกับจุดชาร์จมาตรฐานได้ทันทีโดยไม่ต้องสร้างสถานีใหม่ราคาแพง
วันที่ 2 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา วงการเรือไฟฟ้าของโลกต้องจารึกประวัติศาสตร์หน้าใหม่ เมื่อ Candela ผู้ผลิตเรือสัญชาติสวีเดน ประสบความสำเร็จในการทลายข้อจำกัดเดิมๆ ของการเดินทางทางน้ำ ด้วยการส่งเรือรุ่น P-12 สร้างสถิติการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าที่ยาวนานที่สุดสำหรับเรือโดยสาร
การเดินทางครั้งประวัติศาสตร์
เรือ Candela P-12 ซึ่งเป็นเรือเฟอร์รี่โดยสารไฟฟ้าแบบไฮโดรฟอยล์ (Hydrofoil) รุ่นแรกของโลกที่ผลิตในระดับอุตสาหกรรม ได้เสร็จสิ้นการเดินทางระยะทาง 160 ไมล์ทะเล โดยเริ่มเดินทางจากเมืองกอเทนเบิร์ก (Gothenburg) ชายฝั่งตะวันตกของสวีเดน มุ่งหน้าสู่กรุงออสโล (Oslo) ประเทศนอร์เวย์ โดยใช้เวลาเดินทางรวม 3 วัน
เทคโนโลยี Hydrofoil
กุญแจสู่ความสำเร็จ ความโดดเด่นของ Candela P-12 อยู่ที่เทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ หรือปีกใต้น้ำที่ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ซึ่งจะยกตัวเรือให้ลอยเหนือผิวน้ำเมื่อเรือทำความเร็ว ช่วยลดแรงต้านของน้ำลงได้อย่างมหาศาล และลดการใช้พลังงานได้ถึง 80% เมื่อเทียบกับเรือแบบดั้งเดิม ผลลัพธ์ที่ได้คือเรือไฟฟ้าที่แล่นได้เร็วขึ้นและไกลขึ้นโดยใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กลง ซึ่งช่วยลดต้นทุนและระยะเวลาในการชาร์จไฟ
ปัจจุบัน Candela P-12 ครองตำแหน่งเรือโดยสารไฟฟ้าที่เร็วที่สุดที่เปิดให้บริการ โดยมีความเร็วเดินทางปกติ (Cruising speed) ที่ 25 นอต และทำความเร็วสูงสุดได้เกิน 30 นอต มีระยะทำการสูงสุด 40 ไมล์ทะเลต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และได้เริ่มให้บริการจริงแล้วในระบบขนส่งสาธารณะของกรุงสตอกโฮล์ม
โครงสร้างของเรือ Candela P-12 มีความยาวประมาณ 11.99 เมตร ความกว้าง 4.5 เมตร และสูงราว 4.3 เมตร วัดจากระดับน้ำถึงจุดสูงสุดของตัวเรือ รุ่น Shuttle ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสาธารณะ รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 30 ที่นั่ง พร้อมลูกเรือ 1 คน และมีพื้นที่รองรับจักรยานหรือรถเข็นผู้พิการ ขณะที่รุ่น Business จะลดจำนวนที่นั่งเหลือราว 20 ที่นั่ง เพื่อเพิ่มความโปร่งสบายและความหรูหราภายใน เหมาะสำหรับบริการพรีเมียม ทั้งสองรุ่นเป็นเรือโดยสารไฟฟ้าไฮโดรฟอยล์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพสูง
แก้โจทย์ใหญ่เรื่องโครงสร้างพื้นฐาน การเดินทางครั้งนี้ใช้ต้นทุนค่าไฟฟ้าตลอดเส้นทางเพียง 200 ยูโร หรือ 230 ดอลลาร์สหรัฐ หรือคิดเป็นเงิน 7,600 บาท แต่สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือการพิสูจน์ว่าเรือไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงไม่จำเป็นต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานราคาแพง
ในขณะที่เรือเฟอร์รี่ไฟฟ้าแบบดั้งเดิมในนอร์เวย์ต้องอาศัยสถานีสลับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าการลงทุนหลายร้อยล้านโครน แต่เรือ Candela P-12 กลับสามารถใช้เครื่องชาร์จแบบ DC Fast Charger มาตรฐานทั่วไปตามจุดต่าง ๆ ตลอดเส้นทาง โดยใช้เวลาชาร์จเพียงประมาณ 1 ชั่วโมง
ส่วนจุดที่ไม่มีสถานีชาร์จ ทีมงานใช้วิธีนำเครื่องชาร์จพกพาขนาด 360 kW ที่ลากจูงด้วยรถกระบะไฟฟ้า Ford F-150 Lightning มาให้บริการ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นสูงในการปฏิบัติงานโดยไม่ต้องสร้างท่าเทียบเรือและสถานีชาร์จระดับเมกะวัตต์ใหม่
ความสำเร็จครั้งนี้ถือเป็นการยืนยันว่าเรือโดยสารไฟฟ้าที่มีระยะทำการไกลและมีความยืดหยุ่นสูงไม่ใช่เพียงแนวคิดในอนาคตอีกต่อไป แต่พร้อมแล้วที่จะเข้ามาทดแทนเรือเฟอร์รี่เครื่องยนต์ดีเซลที่ก่อมลพิษในปัจจุบัน
- ศึกเรือไฟฟ้าระดับโลก “E1 Powerboat” ขึ้นฝั่งแอฟริกา ชูเรือยนต์ไฟฟ้าไร้มลพิษ
- เลื่อนปล่อยภารกิจ Ax-4 หลังพบการรั่วของออกซิเจนเหลว (LOx) ขณะตรวจสอบระบบ
- เปิดตัว visionOS 26 พร้อมฟีเจอร์ใหม่ยกระดับ Apple Vision Pro
- จีนเคลมยิงสัญญาณควอนตัม (Quantum Information Link) ไปแอฟริกาใต้ ทำสถิติไกลสุดในโลก 12,900 กม.
- CEO Samsung เสียชีวิตเรื่องใหญ่ที่ CEO คนถัดไปต้องรับศึกหนัก
