Porsche ผู้ผลิตรถสปอร์ตหรูจากเยอรมนี เปิดเผยว่ายอดขายทั่วโลกในปี 2025 อยู่ที่ 279,449 คัน ลดลงร้อยละ 10 จากปีก่อนหน้า ถือเป็นการปรับตัวลงรายปีรุนแรงที่สุดในรอบ 16 ปี นับตั้งแต่ปี 2009 ซึ่งเคยได้รับผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจโลก
ปัจจัยกดดันหลักมาจากตลาดจีน ซึ่งยอดขายลดลงถึงร้อยละ 26 จากภาวะตลาดรถหรูที่ซบเซา และการแข่งขันที่เข้มข้นในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ส่งผลให้ Porsche ต้องปรับลดเครือข่ายผู้จำหน่ายในประเทศดังกล่าว และทำผลงานด้อยกว่าคู่แข่งอย่าง BMW และ Mercedes-Benz ซึ่งมียอดขายในจีนลดลงร้อยละ 12.5 และ ร้อยละ 19 ตามลำดับ
ในปีที่ผ่านมา Porsche ยังต้องชะลอการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น และหันกลับมาเน้นรถเครื่องยนต์สันดาปที่ทำกำไรได้ดีกว่า ท่ามกลางอุปสงค์ EV ที่ชะลอตัว โดยการปรับกลยุทธ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อผลประกอบการราว 1.8 พันล้านยูโร
ตลาดยุโรปเผชิญแรงกดดันเช่นกัน โดยยอดขายในเยอรมนีลดลง ร้อยละ 16 และในยุโรปโดยรวมลดลงร้อยละ 13 สาเหตุสำคัญมาจากช่องว่างด้านอุปทานของรุ่น 718 และ Macan เครื่องยนต์สันดาป หลังสหภาพยุโรปบังคับใช้กฎความปลอดภัยไซเบอร์ใหม่ในปี 2024 ทำให้ Macan รุ่นเครื่องยนต์สันดาป ซึ่งเป็นรุ่นขายดี ไม่สามารถทำตลาดได้ในปี 2025
สรุปข่าว
Porsche ผู้ผลิตรถสปอร์ตหรูจากเยอรมนี เปิดเผยว่ายอดขายทั่วโลกในปี 2025 อยู่ที่ 279,449 คัน ลดลงร้อยละ 10 จากปีก่อนหน้า ถือเป็นการปรับตัวลงรายปีรุนแรงที่สุดในรอบ 16 ปี นับตั้งแต่ปี 2009 ซึ่งเคยได้รับผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจโลก
ปัจจัยกดดันหลักมาจากตลาดจีน ซึ่งยอดขายลดลงถึงร้อยละ 26 จากภาวะตลาดรถหรูที่ซบเซา และการแข่งขันที่เข้มข้นในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ส่งผลให้ Porsche ต้องปรับลดเครือข่ายผู้จำหน่ายในประเทศดังกล่าว และทำผลงานด้อยกว่าคู่แข่งอย่าง BMW และ Mercedes-Benz ซึ่งมียอดขายในจีนลดลงร้อยละ 12.5 และ ร้อยละ 19 ตามลำดับ
ในปีที่ผ่านมา Porsche ยังต้องชะลอการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น และหันกลับมาเน้นรถเครื่องยนต์สันดาปที่ทำกำไรได้ดีกว่า ท่ามกลางอุปสงค์ EV ที่ชะลอตัว โดยการปรับกลยุทธ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อผลประกอบการราว 1.8 พันล้านยูโร
ตลาดยุโรปเผชิญแรงกดดันเช่นกัน โดยยอดขายในเยอรมนีลดลง ร้อยละ 16 และในยุโรปโดยรวมลดลงร้อยละ 13 สาเหตุสำคัญมาจากช่องว่างด้านอุปทานของรุ่น 718 และ Macan เครื่องยนต์สันดาป หลังสหภาพยุโรปบังคับใช้กฎความปลอดภัยไซเบอร์ใหม่ในปี 2024 ทำให้ Macan รุ่นเครื่องยนต์สันดาป ซึ่งเป็นรุ่นขายดี ไม่สามารถทำตลาดได้ในปี 2025
ทางตรงกันข้าม ตลาดอเมริกาเหนือยังทรงตัว โดย Porsche มียอดขายไม่เปลี่ยนแปลง ขณะที่คู่แข่งเยอรมนีอย่าง Audi และ Mercedes-Benz ยอดขายลดลงราว ร้อยละ 12 ทั้งคู่ อย่างไรก็ตาม การไม่มีฐานการผลิตในสหรัฐ ทำให้ Porsche ยังเผชิญความเสี่ยงจากมาตรการภาษีนำเข้า ซึ่งคาดว่าจะสร้างต้นทุนเพิ่มเติมราว 700 ล้านยูโรในปีเดียวกัน
ด้านโครงสร้างผลิตภัณฑ์ Porsche ระบุว่ารถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบคิดเป็นร้อยละ 22.2 ของยอดส่งมอบทั่วโลกในปี 2025 ขณะที่รถปลั๊กอินไฮบริดอยู่ที่ร้อยละ 12.1 ซึ่งทำให้สัดส่วน EV อยู่ในระดับบนของเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับปีดังกล่าว สะท้อนการเปลี่ยนผ่านที่ยังคงเดินหน้า แต่ต้องเผชิญความผันผวนของตลาดเช่นกัน
ที่มารูปภาพ : -
