สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า Volkswagen (โฟล์คสวาเกน) เปิดเผยว่า กลุ่มแบรนด์หลักของบริษัทเตรียมลดตำแหน่งผู้บริหารและรวมแพลตฟอร์มการผลิต เพื่อบรรลุเป้าหมายประหยัดต้นทุน 1 พันล้านยูโร หรือราว 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2030
แผนดังกล่าวระบุว่าจะลดจำนวนกรรมการบริหารในกลุ่มแบรนด์หลัก ราว 1 ใน 3 ภายในช่วงฤดูร้อนปี 2026 โดยสำนักข่าวอุตสาหกรรม Automobilwoche รายงานว่า จำนวนตำแหน่งบอร์ดจะลดจาก 29 เหลือ 19 ตำแหน่ง
ภายใต้โครงสร้างใหม่ แบรนด์หลักอย่างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของโฟล์คสวาเกน, Skoda และ Seat/Cupra จะมีคณะผู้บริหารเพียง 4 ตำแหน่ง ได้แก่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ผู้บริหารด้านการเงิน การขาย และทรัพยากรบุคคล ขณะที่งานด้านการพัฒนา การจัดซื้อ และการผลิต จะถูกรวมศูนย์บริหารจากสำนักงานใหญ่ที่ Wolfsburg
บริษัทระบุเพิ่มเติมว่า จะเดินหน้าปรับโครงสร้างการบริหารให้กระชับยิ่งขึ้นในระยะกลาง พร้อมจัดระเบียบโรงงานกว่า 20 แห่งทั่วโลก ให้แบ่งออกเป็น 5 ภูมิภาคการผลิต โดยผู้จัดการระดับภูมิภาคจะรับผิดชอบข้ามแบรนด์และข้ามประเทศ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความคล่องตัว
สรุปข่าว
สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า Volkswagen (โฟล์คสวาเกน) เปิดเผยว่า กลุ่มแบรนด์หลักของบริษัทเตรียมลดตำแหน่งผู้บริหารและรวมแพลตฟอร์มการผลิต เพื่อบรรลุเป้าหมายประหยัดต้นทุน 1 พันล้านยูโร หรือราว 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2030
แผนดังกล่าวระบุว่าจะลดจำนวนกรรมการบริหารในกลุ่มแบรนด์หลัก ราว 1 ใน 3 ภายในช่วงฤดูร้อนปี 2026 โดยสำนักข่าวอุตสาหกรรม Automobilwoche รายงานว่า จำนวนตำแหน่งบอร์ดจะลดจาก 29 เหลือ 19 ตำแหน่ง
ภายใต้โครงสร้างใหม่ แบรนด์หลักอย่างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของโฟล์คสวาเกน, Skoda และ Seat/Cupra จะมีคณะผู้บริหารเพียง 4 ตำแหน่ง ได้แก่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ผู้บริหารด้านการเงิน การขาย และทรัพยากรบุคคล ขณะที่งานด้านการพัฒนา การจัดซื้อ และการผลิต จะถูกรวมศูนย์บริหารจากสำนักงานใหญ่ที่ Wolfsburg
บริษัทระบุเพิ่มเติมว่า จะเดินหน้าปรับโครงสร้างการบริหารให้กระชับยิ่งขึ้นในระยะกลาง พร้อมจัดระเบียบโรงงานกว่า 20 แห่งทั่วโลก ให้แบ่งออกเป็น 5 ภูมิภาคการผลิต โดยผู้จัดการระดับภูมิภาคจะรับผิดชอบข้ามแบรนด์และข้ามประเทศ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความคล่องตัว
แผนรัดเข็มขัดนี้เกิดขึ้นในช่วงที่โฟล์คสวาเกนกำลังดำเนินการลดพนักงานในเยอรมนีรวม 35,000 ตำแหน่งภายในปี 2030 เพื่อรับมือกับภาวะอุตสาหกรรมชะลอตัว การแข่งขันจากผู้ผลิตจีน และต้นทุนภาษีที่เพิ่มสูงขึ้น
รายงานของ Automobilwoche ระบุว่า เป้าหมายการประหยัดต้นทุนภายใต้การนำของ Thomas Schaefer แบ่งเป็นการลดค่าใช้จ่ายด้านบุคลากรประมาณ 600 ล้านยูโร และการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตอีก 400 ล้านยูโร สะท้อนทิศทางการปรับองค์กรครั้งใหญ่ของโฟล์คสวาเกน เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์โลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
