เคยสงสัยกันมั้ยว่า สินค้าแต่ละชิ้นที่เรากินเราใช้มากจากไหนกันบ้าง แล้วมาอย่างไร คำตอบ คือ มาจากทั่วโลก และใช้การขนส่งทางเรือเป็นหลัก แต่ล่าสุด ความตึงเครียดในตะวันออกกลาง ได้ส่งแรงกระแทกไปถึง “อุตสาหกรรมขนส่งทางเรือ” แล้ว และหมายถึงเศรษฐกิจโลกด้วยเช่นกัน
เพราะการขนส่งทางเรือ ถือเป็นเส้นเลือดหลักของการค้าระหว่างประเทศ แต่เมื่อเกิดการสู้รบโจมตีขึ้นมาในพื้นที่อ่าวเปอร์เซีย ก็มีผลไปถึงเส้นทางการเดินเรือขนส่งสินค้า แม้จะเป็นเพียงแค่เส้นทางเดียวก็เขย่าโลกได้
สรุปข่าว
เคยสงสัยกันมั้ยว่า สินค้าแต่ละชิ้นที่เรากินเราใช้มากจากไหนกันบ้าง แล้วมาอย่างไร คำตอบ คือ มาจากทั่วโลก และใช้การขนส่งทางเรือเป็นหลัก แต่ล่าสุด ความตึงเครียดในตะวันออกกลาง ได้ส่งแรงกระแทกไปถึง “อุตสาหกรรมขนส่งทางเรือ” แล้ว และหมายถึงเศรษฐกิจโลกด้วยเช่นกัน
เพราะการขนส่งทางเรือ ถือเป็นเส้นเลือดหลักของการค้าระหว่างประเทศ แต่เมื่อเกิดการสู้รบโจมตีขึ้นมาในพื้นที่อ่าวเปอร์เซีย ก็มีผลไปถึงเส้นทางการเดินเรือขนส่งสินค้า แม้จะเป็นเพียงแค่เส้นทางเดียวก็เขย่าโลกได้
รายงานล่าสุดจาก Transport & Environment (T&E) ซึ่งเป็นองค์กรสนับสนุนการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในยุโรป ระบุว่า หลังจากเกิดความเสี่ยงบริเวณ "ช่องแคบฮอร์มุซ" ผู้ประกอบการทั่วโลกก็ต้องเจอกับแรงกดดันด้านต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ค่าน้ำมัน ที่เป็นหัวใจของการเดินเรือ
ข้อมูลดังกล่าวชี้ว่า บริษัทเดินเรือทั่วโลกต้องแบกรับค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง เพิ่มขึ้นเฉลี่ยถึง 340 ล้านยูโรต่อวัน หรือประมาณ 393 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือคิดเป็นเงินไทยก็มากกว่า 1.4 หมื่นล้านบาทต่อวัน
เมื่อน้ำมันแพงขึ้น การเดินเรือก็ต้องใช้เงินมากขึ้น เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ต้นทุนของบริษัทเดินเรือเพิ่มสูงขึ้น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลพุ่งขึ้นมาหลังจากเกิดสงครามตะวันออกกลาง โดยเฉพาะเชื้อเพลิงชนิดกำมะถันต่ำมาก (Very Low Sulfur Fuel Oil – VLSFO) ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงหลักที่ใช้ในเรือเดินสมุทร
ที่มาข้อมูล : TNN WEALTH
ที่มารูปภาพ : canva
