จับตาทดสอบ "เครื่องบิน Boeing" รุ่นใหม่ 777X หวังผ่าน FAA ชิงส่วนแบ่ง Airbus A350 ในปี 2026

ข้อมูลเครื่องบินต้นแบบ Boeing 777X

แนวคิดการพัฒนา Boeing 777X เกิดขึ้นครั้งแรกในปี 2011 เพื่อแข่งขันกับ Airbus A350 XWB ที่เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่สุดที่ยังใช้เครื่องยนต์ 2 ตัว (ต่างจาก Boeing 747-8 และ Airbus A380 ที่ใช้เครื่องยนต์ 4 ตัว)

ข้อมูลทางเทคนิค

• เครื่องบินแบบลำตัวกว้าง (Wide body aircraft)

• รุ่นย่อยทั้งหมด 3 รุ่น: 777-8, 777-9, 777-8F (รุ่นเครื่องบินขนส่ง)

• ความยาวสูงสุด 76.73 เมตร (777-9)

• ระยะปีก (Wingspan) 71.75 เมตร

• ความสูง 19.68 เมตร

• ความกว้างภายนอก (Fuselage) 6.2 เมตร

• ความกว้างภายใน 5.96 เมตร

• เครื่องยนต์ General Electric GE9X-105B1A จำนวน 2 ตัว

• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด (MTOW) 351.5 - 365.1 ตัน

• ระยะการบินสูงสุด 13,500 กิโลเมตร (7,285 ไมล์ทะเล)

• จำนวนผู้โดยสาร 350 - 426 คน (แบบ 3 คลาส) 

• เฉพาะรุ่น 777-8F: จำนวนลังสินค้า (Pallet) ที่ 44 ลัง (31 ที่ชั้นกลาง 13 ที่ชั้นล่าง) ปริมาตรรวม 766 ลูกบาศก์เมตร

ไทม์ไลน์การพัฒนา Boeing 777X

แผนการดั้งเดิม

หลังจากเปิดตัวครั้งแรกในปี 2011 บริษัทวางแผนว่า 777X จะเข้าสู่สายพานการผลิตในปี 2017 - 2018 และขึ้นบินได้ครั้งแรกในปี 2019  

ความล่าช้าในปี 2017 - 2019

อย่างไรก็ตาม ปัญหาต่าง ๆ ทั้งภายในบริษัทและเครื่องยนต์ GE9X จากบริษัทเจเนอรัล อิเล็กทริก (GE) ทำให้การผลิตล่าช้าออกไปเป็นปี 2020 และยังพบปัญหาในการออกแบบตัวเครื่อง ตลอดจนอุบัติเหตุ Boeing 737 MAX ที่เกิดขึ้น 2 ครั้ง ในปี 2019 และ 2020 ทำให้การทดสอบ Boeing 777X ล่าช้ามากขึ้น

ความล่าช้าปี 2020 - ปัจจุบัน

นอกจากนี้ ในปี 2021 FAA มีการปรับเปลี่ยนข้อกำหนดในการรับรองเครื่องบิน ซ้ำด้วยสถานการณ์การระบาดของโรคโควิด 19 (COVID-19) ทำให้การทดสอบล่าช้าไปเป็นปี 2023 และปัญหาเครื่องยนต์ที่พบเพิ่มเติมทำให้ต้องทำการแก้ไขและเริ่มทดสอบอีกครั้งในปี 2024 และปี 2025 ในปัจจุบัน

สถานะล่าสุด Boeing 777X 

โดยเมื่อ 16 สิงหาคมที่ผ่านมา เครื่องบินทดสอบในรหัสทะเบียน N779XW ซึ่งนับเป็น Boeing 777X ลำที่ 1 จากทั้งหมด 5 ลำ ได้ลงจอดในสนามบินสำหรับการทดสอบในเมืองวิกเตอร์วิลล์ (Victorville) รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อทดสอบการเร่งเครื่อง การหมุนตัว และความเร็วต่ำสุดในการขึ้นบิน (Vmu, Minimum Unstick Speed) เพื่อผ่านมาตรฐานความปลอดภัยจาก FAA ต่อไป 

นอกจากนี้ Boeing ยังมีเครื่องบินทดสอบ 777X อีก 4 ลำ จะร่วมกระจายการทดสอบในด้านต่าง ๆ เช่น การลงจอด ความเสถียรของเครื่องยนต์ ระบบภายในห้องโดยสาร ฯลฯ ควบคู่กันไป โดยคาดว่าจะสามารถผ่านการรับรองจาก FAA ได้ภายในปี 2026 นี้

ปัจจุบัน Boeing 777X มีคำสั่งซื้อจากทั่วโลกทั้งหมด 551 ลำ โดยคำสั่งซื้อส่วนใหญ่เป็นรุ่น 777-9 ที่เป็นรุ่นใหญ่ที่สุดของตระกูลจำนวน 449 ลำ ซึ่งมาจากสายการบินเอมิเรตส์ (Emirates) มากที่สุดกว่า 170 ลำ และรุ่น 777-8F สำหรับขนสิ่งสินค้าอีก 59 ลำ